8.A020.5A31.1024型德國KUBLER編碼器的工作原理：德國KUBLER編碼器由一個中心有軸的光電碼盤，其上有環(huán)形通、暗的刻線，有光電發(fā)射和接收器件讀取，獲得四組正弦波信號組合成A、B、C、D,每個正弦波相差90度相位差（相對于一個周波為360度），將C、D信號反向，疊加在A、B兩相上，可增強穩(wěn)定信號；另每轉(zhuǎn)輸出一個Z相脈沖以代表零位參考位。由于A、B兩相相差90度，可通過比較A相在前還是B相在前，以判別編碼器的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，通過零位脈沖，可獲得編碼器的零位參考位。編碼器碼盤的材料有玻
詳細>>美國VICKERS電磁閥DG4V-3-OB-M-U-H7-60型故障解決方案:美國VICKERS電磁閥通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調(diào)致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調(diào)整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品美國VICKERS電磁閥不能關閉主閥芯或鐵動芯的密封件
詳細>>德國IFM電感式傳感器IFC275型滿足四個要求：1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應用中，標準尺寸應為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減。2、現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術人員習慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器
詳細>>MHU-1008-2-013-303型美國BESWICK減壓閥故障排除三個方法：故障現(xiàn)象：壓力波動不穩(wěn)定故障分析：1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過規(guī)定，使閥卡住4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確排除方法：1．排除油中空氣2．清理阻尼孔3．修研閥孔及滑閥4．更換彈簧5．更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整故障現(xiàn)象：二次壓力升不高故障分析：1．外泄漏2．錐閥與閥座接觸不良排除方法：1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均
詳細>>鑒別德國HYDAC濾芯0400DN010BN4HC型的真假：一看德國HYDAC濾芯材質(zhì)空氣濾芯主要的過濾材質(zhì)是濾紙，如今濾芯濾紙主要采用國產(chǎn)紙和進口紙，無論國產(chǎn)還是進口紙都是有良好的過濾性能，而假濾芯采用的劣質(zhì)濾紙，不能阻止灰塵進入發(fā)動機，從而影響發(fā)動機正常工作。一般*的濾芯的濾紙顏色統(tǒng)一，紙面比較平整;而劣質(zhì)濾芯濾紙顏色不統(tǒng)一，紙面發(fā)毛，質(zhì)地很差。二看德國HYDAC濾芯的膠質(zhì)如今濾芯的構造一般濾紙和橡膠粘合組成，而真假濾芯的膠質(zhì)也是有區(qū)別的。真品濾芯的橡膠質(zhì)地較好，富有彈性，而假濾芯橡膠發(fā)軟，
詳細>>德國IFM壓力傳感器PK6524型的安裝手冊：通常高溫熔體德國IFM壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當而引起的，如果將傳感器強行安裝在過小的孔或形狀不規(guī)則的孔中，就有可能造成傳感器的震動膜受到?jīng)_擊而損壞，選擇合適的工具加工安裝孔，有利于控制安裝孔的尺寸，另外，合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封，但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物。1.德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：(1)通過適當?shù)膬x表，在普通大氣壓
詳細>>PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵的工作原理手冊：意大利ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間
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