REXROTH比例閥是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
力士樂比例閥對流量的控制可以分為兩種:
一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么z大、要么z小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級控制油路的工作。
近來，電子技術(shù)發(fā)展，人們越來越多采用內(nèi)裝差動變壓器等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動檢測，實(shí)現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅(qū)動放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點(diǎn)，使控制精度到較大提高。
REXROTH比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整，當(dāng)感載彈簧過松時(shí)，后輪制動力就會減小，此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊，否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是在平坦的地面上使車身落地，車輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下，可采用的調(diào)整方法通過測量前后輪制動管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認(rèn)調(diào)整是否合格。
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